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“哪里！”
荣克捏了个烫毛巾抖开，边擦手边道，“南风主要以辐射内地市场为主，临时对付一下周边国家的散单。大多是政府级客户，不是稳定订单。”
“政府采购更稳定呀，少了那么多税。”黄仁俊笑道。
“税少的没市场，有市场的一打税就把SP的工业品赶出民用市场了。”
荣克说道，“这帮国家一个个堆壁垒堆得马奇诺一样，印度超过4米的车要收24%的消费税，我都想诉他们车种歧视了。
像马来西亚那样的，北鹿与宝腾两家车企垄断。车进去售价就要两三倍了，一台货车五六十万美元，哪有市场？
印尼市场不小，可它那个进口整车奢侈税，乘员10人以下，汽缸容量超过2.5L，税率直接125%，全是翻跟头。
老牌市场好点，像英国就没有购置税，但是车险强保，越是低端车越贵。主要是车险问题。
这帮老市场国家，对燃煤引擎该怎么上保，上税，研究来研究去，就是没确定回函过来。军用该订照订，民用拖死我算完。
SP身板小，碰不动它们。接点政府级，特种与军品订单，就满足了。”
黄仁俊不信荣克会满足，谢过小桃的茶，问：“荣生怎么不做全散装件CKD出口，当地建个组装厂装起来嘛。”
荣克摆摆手：“SP目前量不行，也没年产上百万辆的雄心，就是保守发展，拓多少市场吃多少饭。”
“可惜。”黄仁俊不知为谁可惜一句。
“没什么可惜的，全散半散出口当地再组装，就挣个税钱，受当事国政策影响太大。”
荣克笑道，“像俄国那样，今天整车15帕，明天发动机15帕，后天又成车身15％的关税了，猜拳一样。
时不时再来个车身最少收5000欧元的规定，这还搞什么百分比，多此一举，直说你要多少钱不就完了。
老市场不好进，新兴市场政策变化太快。就像巴西，今天整车2到5成的消费税，当地CKD收5个点，明天就变成必须在南美共同体生产65%以上的零件才免征了。
我厂没建好呢，它政策已经变了，SP身子骨这么弱，我找谁评理去？”
“以荣生与日本三菱等财阀的关系，可以依托他们在当地的渠道啊。”
黄仁俊终于露出了狐狸尾巴，诉苦，“大宗跌的好惨，海运不好干，港成还指望着跟荣生拼个船呢。”
“SP跟三菱可不是关系，我是它小蜜。”
荣克笑嘻嘻的，“这才有点小优惠，港成挤进来，咱仨怎么睡？”
“咳咳。”
闵大祥与赵阳被水呛了一下，都没想到荣克会自黑到这个地步。
黄仁俊有些尴尬，满脸的无可奈何。
三菱采购系统的公共数据库，是面相所有零配件供应商与大渠道商的，包括海运与保险公司。
很多人都可以从里面看出很多东西来。
比如主做海运的港成国际，它的分析部门，就从中看出了SP诡异的地位。
低端汽车是最难出口的汽车，因为海运费用会占据整车成本的两到五成。
之所以浮动那么大，是因为国际海运公司，实行的是三梯运费。
世界排名前三运汽车的海运公司全在日本，ＭＯＬ商船三井，Ｋ''ＬＩＮＥ川崎汽船，还有ＮＹＫ日本邮船。
运汽车最实惠的是用滚装船，它仨同时拥有世界最大的汽车运输船，单船运载8000辆轿车。
国内出去的汽车，主要由日本邮船，川崎汽船还有现代运输等韩国海运公司承揽。
海运与公路铁路零担运输一样，货物要拼船。
汽车滚装船六成容积率以上才会盈利，除了丰田那类每次发单都是四五十万辆的大企业，普通车企包不下一艘船六成的容积。
国内汽车出口不行，就不会有国内的海运物流企业投资滚装船。从SP南风厂朝国外出口的整车，就拿不到好价格。
日韩有出口型大车企，海运公司的长期承运协议，西不过苏伊士，对日韩本国大车企每立方60美元的话，针对普通日韩客户就上升为70美元，对别国的散户就会升为80美元。
向东趟过太平洋，运费乘以2，一立方就120美元到160美元了。
整车出口不是飞顶车走私，不能切割，一台轿车基本在八个立方以上，向西不过苏伊士，到岸费用单车就五百至七百美元了。
向东一到美洲西岸，单车海运费用就1000到1500美元了，越远运费差距越大，越是廉价车越是成本高。
像是SP南风厂的魔方兔子与灰熊，巨型怪兽一样，海运成本惊人。
除了散单外，八月灰熊就停掉整车向外的出口了，连魔方兔子都是散装出，到岸再组装起来的。
承揽SP海运的是日本邮船，三菱成员之一，运费执行的是第一档，这个运费在海运系统中是公开的。
港成的分析部门就是从海运系统了解到的，黄仁俊也是为此来的。
港成如果借助SP的资质拼一下船，一条滚装船至西一个来回，可以多增加五六十万美元的运费收入。向东一个来回，可以增加百八十万美元的运费收入。
一条船一年就多近千万美元的运费收入。
荣克估计黄仁俊更大的可能，是想通过他与日本的财阀级大客户接上线，像是丰田那类一发包就是几十万台的工业品长期订单，才是黄仁俊的目的。
但是，这是个误会，黄仁俊高看他了。
别说他不可能自个占便宜还拉个外人，就是跟三菱再好，人家怎么可能把海运发包给外人？
这不是运费多少的问题，对财阀来讲，这是个循环。
再说了，三菱送他汽车，他都得还，SP占的便宜，不用还？
黄仁俊见荣克宁可自黑也不接茬，脸有戚色，叹了口气：“国际大宗在跌，工业品降的又厉害，海运公司不破产一半，单都不够分的。”
“几台汽车够干什么的，有一万五千亿美元的国际粮食出口市场，国内有每年上亿吨的粮食海运需求，不比工业品稳？”
荣克自顾自的喝茶，海运公司要倒一些有什么奇怪的。
韩国最大的两家集装箱海运公司，现代商船与韩进海运一年前就进入破产程序了。要么并了洗个澡，要么倒一个再并，要么全倒。
现代集团分裂的时候，就埋下了伏笔。失去了财阀架构，以东亚企业的抗危机能力，大危机一到，有多少死多少。
越是追求利润的公司，越扛不住危机。
“SP生态在北美的声势一传来，我们达生内部的学习会就没停过。”
闵大祥听到粮食来了精神，笑道：“隔着一层看不懂啊，不知道有没有合作的机会，让我们跟着荣总学习学习？”
“学谈不上，合作的机会到处都是，只不过SP生态最核心的一环，植物工厂，锚的是电力。”
荣克笑道，“这就把在国内合作植物工厂的可能，消除掉了。弃风弃光都来不及，国内电力如此充足，哪可能给SP能源自建电厂铺设电网的可能？
倒是不妨合建一些温室与鱼菜共生，还有太型工厂。只要达生可以找到市场，SP生态愿意合建，管理权也是你们的。”
“在北美合建植物工厂呢？”
闵大祥先是点点头，又问，“我们在加拿大有燕麦基地，对当地有一定的熟悉，在加拿大合作建立植物工厂，不存在什么障碍。”
“SP能源的电力优势，为何要与别人分享？”
荣克眼神一凝，笑着问：“以SP生态的扩张速度，达生跟的上？”
正在倒茶的小桃奇怪的看了荣克一眼，似乎对他的生硬态度有些奇怪。
一旁一直沉默的赵阳，倒是一副理所当然的样子，以达生的盘子搅进SP生态，就是不知所谓。
少了起不到任何作用，投资一多就会动摇公司结构。
一个传统种植替代进口，搞生态园传统种植的，进入植物工厂领域就跟跨行一样。
与其说达生对植物工厂有兴趣，不如说是有人对SP能源有兴趣。
显然，人家对达生也好，别人也罢，全无兴趣。
生硬的拒绝，情理之中。
赵阳趁场上沉默的时候，手微抬，说出了席间唯一的一句话：“红树林有笔沉淀资金，想动动，不参股不分红，就想跑个两位数的年利率。不知道荣先生认不认识投资界的人，帮忙介绍介绍？”
“行，我回头帮你问问。”
荣克笑着答应一声，很快提出告辞。
……
一连几天，或许是座谈会露头后遗症，各类奇怪的邀请继踵而来。
各类奢侈品公司的请柬，从品酒会到品飞机，从秀场到推介会，光商品名录与乱七八糟的贵宾卡，厂办就收了几柜子。
试用的烟酒茶等礼品，从皮带到雪茄钳，更是没断过，厂办按规定大部分直接就扔了，小部分回寄了。
各类爱心基金会的温暖问候，从山区缺学校到撒哈拉缺水，应有尽有，都在呼唤他的爱心。
各类联谊与考察邀请，各类讲坛与研讨，约观约访，什么都有。
幸好登记的是厂办的电话，移动电话又是归小桃掌握，荣克只需要看下归类表就行了。
他正忙着南风搬迁的事。
可没时间理会什么杂务。