第23节

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    门墩是用来坐的吗

    中国古代的庭院建筑中,在大门以及二门的两侧都配有门枕石,门枕石也被称为门墩儿。那么,这种门墩是否是用来坐的呢?

    其实,门墩儿当初只是起支撑、固定院门的作用,为了让门栓基础稳固,防止大门前后晃动,并不是用来坐的。随着时代的发展,有人就把门墩儿的外侧部分刻上了一些装饰性的线条,后来又有人在线条中刻上了花纹使门枕石更加美观,增加了观赏性。这样,门墩儿就逐渐成为精美的艺术品了。

    据考证,门墩早在公元前206年到220年的汉代中国老式住宅四合院形成的早期就开始使用了。就北京地区来说,门墩应该盛于清代,衰于民国时期。

    门墩的材料绝大部分是是清白石,极少部分是汉白玉,有方、圆两种造型。方形的俗称门枕石,圆形的像一个鼓的就叫抱鼓石。因为方形和圆形都有几个较大的面,人们为了美化它,便在上面雕刻出各种图案。常见的有万字纹,也有的雕刻吉祥图案。

    门墩的选材非常考究,雕刻颇为讲究,工艺精湛,雕刻栩栩如生。图案以莲花最为常见,还有麒麟卧松、蝶入南山或做成五世同居的图案。在鼓形的上面一般都雕刻一只站狮或蹲狮、卧狮。另外,图案的选择取决于整个房宅的设计,因为门墩是我国古代住宅大门不可缺少的组成部分,所以在雕刻门墩的图案时,要考虑图案与大门的宽与窄,与影壁、门洞、垂花门、月亮门、门簪的整体组合。只有将它们有机地结合在一起,才能显示出建筑与主人地位的融合,甚至连主人的特点和喜好都表示得淋漓尽致。

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    世界上最早的地铁在哪

    世界上最早的地铁出现在英国伦敦。19世纪中叶,伦敦发展迅速,在这庞大帝国的中心,当数以千计的新房屋、商店、办公楼和工厂为日益膨胀的劳动大军而建造起来时,它几乎要爆炸了。这些人需要城市提供更为快速、便捷的运输工具,以缓解狭窄街道上拥挤车辆带来的交通压力。

    解决这一难题的办法有两种:一是建高架铁路;二是建设地铁。但是,建设高架铁路投资大,而且还要占据相当大的空间。因此,人们对建造地铁更感兴趣。1860年,伦敦正式开工建造地下铁路。

    但是,英国最早的地铁实际上应属于1822年建成的1.8千米地下隧道。1822年,英国人斯蒂芬逊决定在利物浦和曼彻斯特之间铺设铁路,供“火箭号”机车行驶。但是,铁路沿线居民和害怕被火车抢走生意的马车主,强烈反对修建这条铁路。由于不能在市内修建,不得不开挖1800米的地下隧道供火车行驶。这一段供火车通过的地下隧道,虽然算不上真正的地铁,但是在地铁的发展史上还是占有一定位置的。正是由于这件事,才使英国人认识到,火车在地下行驶完全是行得通的,它为火车的发展开辟了新的通路。

    那时,英国也为地铁施工创造了条件。当时有个叫布鲁纳的英国人,在伦敦的泰晤士河下面开挖了隧道,采用的是一种“盾构法”,即通过在地下深处安装圆管不断掘进的办法施工。这条隧道是1825年竣工的。1860年伦敦地下铁路开工时,人们也准备用盾构法修建地下铁路。

    世界上首条地下铁路系统是在1863年开通

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