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烟唯看着眼前的红色跑车，吃惊不已。安德烈笑道“这就是我的爱车。法拉利恩佐法拉利车身重量一吨，驱动形式是中置引擎，后轮驱动（MR），引擎形式：排量V形12缸，自然吸气最大马力为660ps，最大扭矩为67kgm”
烟唯笑道“我的天啊，这真的是野兽啊！！”
安德烈笑道“这就是我的最强战车，战无不胜。那个郑天苗不是号称无敌么，不过他只是在国内，而我在赛车生涯里，开它从来没败过，为了对付陈天乐，我可是把压箱底的跑车拿出来了。”
“太棒了！这次破晓必败无疑了！”
正当京都使徒们计划袭击破晓之时，程风和刘叔正在紧张的试车，加装新形态的单涡轮引擎虽然战胜了郑天苗，但是那只是极端形态下的改装，平常状态这么来是不行的。
“那该怎么办？”程风问道“还有十天就要上京都了，引擎的问题还没解决！”
“最关键的是排量问题。”刘叔说道“一般说来，排量一升以下的发动机常用三缸，例如一升的奥拓和福莱尔轿车。排量一升至二升一般为四缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是四缸。三升左右的发动机一般为六缸，比如排量三升的君威和新雅阁轿车。”
“而排量四升左右的发动机一般为八缸，比如排量四升吉普的JEEP4700。排量五升以上的发动机一般用十二缸发动机，例如排量六升的宝马760Li就采用V12发动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。”
“那尼桑战士350Z采取多大的排量可以提升动力呢？”程风问道。
“这和引擎的构造有关系，要你看如何选择。”刘叔回道。
刘叔继续说道“我建议选择直列发动机，因为它的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑。缺点则是功率较低。一般一升以下的汽油机多采用直列三缸，一至二升的汽油机多采用直列四缸，有的四轮驱动汽车采用直列六缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。”
他指了指新加装的引擎说道“直列六缸发动机的动平衡较好，6到12缸的发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比较高级的发动机，”
程风点点头“那还有一种V8呢，为什么不能装？”
“V8发动机结构非常复杂，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用，比如上面说的宝马760Li。而大众公司还新开发出了W型发动机，有W8和W12两种，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑，大众的顶级轿车辉腾就有一款采用了排量6.0升的W12发动机。”
“原来如此，就是说其他型号的发动机还没有成熟起来。”
刘叔“嗯”了一声“选引擎还有其他几个方面，不是像钱辉说的那样，马力大就是最好的。还要选个好机体。”
他指着发动机外面的铁壳说道“机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。”
程风仔细看了看“这里有个水冷发动机哎？上面那个箱子是干嘛用的？”
“水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
“气缸体应具有足够的强度和刚度，否则无法适应告诉跑车在山路上的热度。”
程风问道“那个部位就是曲轴箱咯？”
刘叔点点头“它分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。”
“油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。”
“在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。”
程风若有所思说道“汽车引擎最重要的就是发动机,作用就是为汽车提供动力,使汽车能够行驶。而发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须配合这些关键的地方。”
刘叔点点头“有长进，是不是钱辉在西北狼市教你的啊。其实发动机的构造不复杂，汽油机由由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。”
“曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。”
程风点点头“这个钱辉和我说过，在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。”
刘叔笑道“现在的你已经是半个汽车专家了哈哈。”
“但是，我们到底该怎么办呢？”
“当然是要根据京都车王争霸赛上的路况随时调整啦。”
刘叔笑道“谈到汽车性能，最受注目的就是被比喻为心脏部份的引擎；除此之外，汽车大小以及排气量等等，也都与引擎息息相关，这是理所当然的，因为引擎是动力的主要来源。引擎的机械原理其实与以前没什麼两样，尤其明显的是，引擎本身的轻量化更是解决了许多问题，性能的提高自是不在话下，在效率方面也是进步卓越。”
“具体到就是一下几个东西：点火能量，火花时期，跳火电压这三个东西，对引擎马力的重要性不言而喻。”
“点火能量除了跳火电压、火花时期外，一般用来评量点火能力的尚有点火能量，这是指火花时期能量的总和。通常来说要点燃静止且具理想混合比的油气所需的能量约为千分之三，在过浓或过稀时可能超过它，这个能量是点燃油气的最低需求，在真实情况中，特别是在高转速所需的能量将数倍於这个值，而一般车辆的点火系统可提供的点火能量。”
“火花时期当火星塞产生跳火电压之後，由於电流负荷的产生，电压值会骤降，但仍在某一时间内维持持续的火花，提供混合气点燃的机会，此一时期称为火花时期。”
“跳火电压由高压线圈产生的高压电送达火星塞之後，在火花产生之前由於有火星塞间隙存在，所以是一个非导体，但当电压到达某一个值时，火星塞的间隙会突然变成导体，而产生火花越过间隙，此一电压值就称为跳火电压。”
程风点点头“我听钱辉说过，引擎最好搭配上DOC系统...”
刘叔笑道，指了指引擎的气门“它就是DDC系统，主要是结合了电子节气门，主动式方向盘及变速箱电脑三大部分而成。当DDC启动时，除了电子节气门应答速度加快外，并增加油气浓度，此时主动式方向盘亦随著减少方向盘辅助力道，并调整方向盘可变齿轮比，以提升路感及方向盘回馈程度，配合变速箱换档时机大延幅度，进而提升车辆性能”
刘叔指着一个呈香菇状，底部为圆型的气门说道“这是气阀，通称控制液体或气体的出入口，而在汽车上最具代表性的就是控制进排气的气阀，因为燃烧室间隙很小，所以无法大幅开闭；进气排气的效率就是取决於此。当然气阀直径愈大效果愈佳，不过必需受限於有限的空间，为此必须增加气阀数、以小直径加以排列，同时减小气阀重量、提高运动性能，扩大通路以提高进排气的效率。”
程风点了点头“好的谢谢刘叔给我讲解，现在我对该用什么引擎，什么引擎好已经心里有数了！”
就在这时候，小伟突然跑了进来“陈天乐回来了，开着全新的跑车！”
刘叔说道“走，让我们去看看重生的山路战神！”（未完待续）