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第二天的飞行日程是一点开始，明明是夏末时分，温度诡异得高，尤其是在机场那种水泥，柏油结合的地方更是跟蒸笼似的，闷热得不行。
徐炜这次没有让教官去叫，而是自发提前地取了签派单，拿了钥匙盒，独自去停机坪做飞行前检查。前面的几个步骤徐炜早已熟悉，就是检查燃料和润滑油没有学习过，但是早上他随着董仕琪一起去做了飞行前检查，他的教官就是natecherry，给他们上地面课的教员。这个教官是个完完全全的学霸，理论知识扎实得不行，在教授董仕琪怎么做飞行前检查时，不仅要确定董仕琪知道怎么做，还要让他知道为什么这么做，比徐炜的教官详细太多了，一边旁听的徐炜听懂了也就三四成。不过，幸运的是徐炜看懂了怎么检查燃料，这正是徐炜需要的。
这次徐炜飞的飞机跟董仕琪飞的又是一样，赛思纳812dc，徐炜重复劳动即可，根本没有难度，其实大部分检查动作徐炜也就知道什么算合格，至于为什么合格他就不得而知了。
徐炜检查完润滑油的时候，教官才姗姗来迟，还在远处就扯着嗓子嚷嚷起来:“what'supman?”徐炜先是拧紧润滑油的盖子，确认足够安全后，回道:“perfect!”这时，教官已然临近，笑眯眯地文件放进驾驶舱内，就要去检查燃料。徐炜赶紧道:“fullfuelsir.”教官一愣，停下手中的动作，盯着徐炜，不可置信道:“youknowhowtocheckfuel?diditeachyou?”教官自己迷糊了，他记得应该没有教徐炜怎么查油啊。徐炜心里臭屁得不行，咧着嘴，得意道:“nateilearntfromnatesecretly”教官眉毛一耸，颇为意外，转而似有不悦，做了鬼脸。“iamyourinstructorstudyfrommebutsmartguy.”徐炜心里乐得不行，飞行刚开始的气氛很好，这对后面的驾驶舱氛围大有裨益。
c812dc也属于赛思纳系列，但是并非之前飞的c152而是c150白色喷漆，外观倒是大同小异，就是看上去稍微小一点点。样子新了不少，gps绑定在驾驶盘上，同时也样式也更先进些，仪表板也是，几乎是焕然一新。人总是喜欢新的事物，尤其是飞机，新飞机意味着更安全，这是一个相当幼稚的想法，只是当时徐炜就是这么觉得的。
徐炜先进了驾驶舱，等教官也进去，开始自己做检查单，偶有错误，教官再从旁提醒，之后便是无线电通话，滑行，顺利地进入跑道。
这次起飞依然是徐炜做，新的飞行动作，一般教官在示范两到三次之后就会学员自行感受，这是美国人的传统，很愿意学员放得开，不要缩手缩脚，心有畏惧是不可能学好飞行的。
徐炜心里没有那么紧张，加油门，控制方向，一切进行得相当完美，顺着中线几乎没有偏差。徐炜激动不已，自己的进步实在太大了，这次肯定要被表扬了，想想都觉得有点小激动。
飞机很顺利地达到拉杆速度，飞机顺利抬头，没有任何不正常的情况。
教官悠哉地坐在右座，忽然发现了什么，身子一下子绷起来，坐直，大声提醒徐炜:“watchoutspeed.”徐炜下意识地看向空速表，顿时惊出一身冷汗，仪表显示空速才45节，都快要失速了，但是飞机升降表显示飞机上升率极小，几乎没有上升。徐炜本能地就要拉盘，来增加上升速度，手刚动就后悔了，这一拉空速再减，失速警报骤然响起。徐炜吓得不知道怎么办，失速最直接的修正方法就是下压机头，但是他们可才刚离地，压机头有可能会撞到跑道，徐炜一时间不知道该怎么办。困难之时，教官接管了飞机，当时的情况已经超出了徐炜的能力范围，教官必须出手了。徐炜立刻放手，免得干扰了教官的操作。教官立即下压机头，但是很好地把握了度，破除失速的瞬间，止住下压势头，飞机没有产生负的下降率而是以几乎平飞姿态贴着跑道飞行。
空速以较快的速度增加，待到达到60节，再后拉驾驶盘，让飞机呈现上升势头，只是爬升速度就在50到55节之间徘徊，如履薄冰。徐炜心就像被揪紧了一般，盯着空速表不敢移开丝毫。飞机以缓慢地速度爬升，高度越高，空速，爬升率也在逐渐好转，徐炜这才暗暗松了一口气。