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2017年4月1日 星期六 天气晴转多云
早上跟日常一样，我早早的到了公司，与往常不同的是，我知道，今天是需要告别的日子。集团运营总Z总，售后总L总早早的也已经来到了，人力资源总W总，很少见到几位高管同时出现的情形。当然还有我的继任者，HQ，也早早的在办公区坐着在高谈阔论，他也曾经在此任职过，这次是从其他店调过来的，交接清单我早已经准备好了，写了足足有A4纸1页。
就在上个月厂家下发的满意度问卷出来后的某一天晚上，我安排所有人下班参与满意度问卷的考试。晚上20:30的样子，除了负责事故的兄弟CC没有考试，其他人都考完交了，安排车间主管LZ、前台主管PC第一时间批改出来。CC看完事故现场回来时将近9点，我说：“就等你了，就在我办公室写吧。我等着你，写完一起走。”CC笑了下说：“不是吧？都交了？这么速度。”说完坐在沙发上，拿起笔在茶几上写了起来。售前的展厅早已空无一人，黑漆漆的。我坐在办公桌后翻开一本杰克·韦尔奇的《赢》，边读，边做笔记。办公室里只听得到笔与纸摩擦的沙沙声，以及我翻书的声音。大约30分钟过去了，CC笑着说：“好了！搞定了。”从下笔的速度，我知道他肯定没有问题。我大致看了下，没有问题，如果公司90%以上都是这样的态度，这样的能手，有态度 ，有能力，何愁事做不好？但是20 70 10 原则也就决定了是不可能实现的。简单整理了下办公室准备走。离开公司前，CC问：“听说你要调到县区了，是真的吗？”我答道：“看着你这几天就有事情想问，估计就是这事吧？领导有跟我提过一次，不过没有确切的消息，也是很久前提过一次，不确定，也就没跟你们说。走吧，早点回家。”
越是大的集团，效率往往与风险同步考量，自被提及调动，到接到实际的调令，整整近3个月时间。早上总经理召开了大晨会，售前售后60余人全在展厅里，集团几位领导发表了任职调令，让我到前边说两句。我站到了最前边，面对全公司人员：“相聚的时间总是短暂的，自进入公司我们一起克服了很多困难，取得了前所未有的好成绩，去年我们满意度排名在全国500家经销商中冲到了第7名；我们的临近市平顶山因为关店的原因，我们店自告奋勇提起申请前往完成当地车辆的召回服务，从酷暑一直坚持到隆冬，连场地都是我们自己到当地找的，半年的时间，直至新的店面重新建成，获得了当地客户的好评，也为公司挣得了利润！荣誉！看来我一直与“西”字有缘，几年前在西藏3年，现在回来后又到西峡，都是西部，一个大西部，一个小西部，我相信在那里有一群跟你们一样的积极向上的伙伴同事在等着我。今年厂家新增有满意度奖金，希望大家再接再厉，争取年底来一个大丰收。谢谢大家几年来对我的支持。”说完，深鞠一躬，随着一阵掌声响起，我的内心各种感觉交织在一起。紧接着总经理、集团各位总分别发表了讲话，随后新的售后经理也做了介绍。散会完了之后，看到有的兄弟面漏不舍，有的人眼中似乎像是沙子迷了眼，同我的感觉是一样的，也许是对新任的上司不了解而心中忐忑。人生就像是一场旅行，不要在乎目的地，只要在乎沿途的风景，以及看风景的心情，足以。现在想想，这句广告词真棒！
西峡，“西”字的缘分这么巧，又一次出现在我的生活中？西藏，这个众人所神往的地方，说道排中国前三的景区城市不为过吧？早在十几年前，网络还不是那么迅速，交通也还不是那么便利的时候，西藏多是神秘的。而我也不止一次的被人问及为什么要去西藏？是啊，当年背起行李孤身一人，3年的西部世界屋脊生活。现在仔细想想无非是4大原因，其一，高中时代我曾经在笔记本上写下了这个计划，后来去只是落实执行计划而已；其二，那里有世界上最美丽浑然一体的风景，走马观花的旅游毫无意义，值得用三年的时间去领略，融入；其三，那里几乎有所有行业最高的收入，不管经商也好，工作也好，经济保障充足；其四，人与人之间少了太多尔虞我诈，这种“纯真的非物质文化”还在，曾经的放假回家往返加上飞机的高效率，一种“穿梭于两极世界之间”的感觉油然而生，而北上广深，也都途径过，从没有这种感觉。
打开2013年6月的日记，那时候在西藏已经待了1年了，记录的是一次三天三夜自驾。自西安开完会后出发至西藏拉萨，以燃油为分段记录的历程，3千公里。那时候的心境，现在看来依旧激情澎湃。
翻开那天的日记开篇“2013年6月25日-2013年6月27日西安-拉萨2828.18公里自驾横跨四省，东西线2/3个中国地图。路线西安-宝鸡-天水-定西-兰州-西宁-格尔木-昆仑山口-不冻泉-可可西里（藏羚羊） -五道梁-沱沱河-唐古拉山口（青藏线最高点海拔平均5200米车速30-40km/h 发动机转速2000转以下持续开2-3个小时100公里左右）-安多-那曲-当雄-羊八井-拉萨”。
驾驶车型：北京现代悦动 1.6升 2011款 手动舒适型厂商指导价9.98万 123马力=90.44千瓦 长4543宽1777高1490 最高车速187（其实此车在跑到就130就会发飘）百公里油耗6.5（根据一路将近2828.18公里的加油情况长途百公里油耗在4-4.7之间） 离地间隙 155（此离地间隙在经过昆仑山及唐古拉山G109青藏线的某段路程路况极为差劲会稍感吃力） 油箱容积52升（一路上基本保持油箱内的油量不低于一半否则到了大沙漠、高山无人之路段，彻底翘壳）轮胎规格185/65 R15。
车况：已行驶里程41525公里、转向机故障、前风挡驾驶员前方玻璃有30公分裂痕、驾驶员侧安全气囊爆裂（副驾安全气囊）、喇叭稍许反应迟钝、空调系统制冷效果极差
驾驶人员：伟大的杰哥（即本人）和孔武有力的吉哥（虽然比较瘦，但他经常如此自称）
乘客：吉哥的大学同学一个姑娘，姑且简称为B
出发地：西安
西安的亚洲第一音乐喷泉还是颇为壮观的，行程的开始之前，是比较曲折的，6月24日好不容易把该办的事办完，路线查好准备上路，吉哥把他的身份证、驾驶证、暂住证全部丢失，哥瞬间石化，莫非此行程还得向后推迟？由西安西郊到北站去接他的大学同学，一路飞驰之下接到B，接下来疯狂的查找那丢失的三证，沿寻6月23日晚上一路的踪迹喝酒的地方、消费的地方。一无所获，回到家才发现此三证原来在驾驶座脚垫下方。至此心情稍许放松，之后考虑到轮胎气压随海拔升高而变化的问题，综合各方面的因素及朋友的建议，我提议到了青海省西宁市或者格尔木的时候把车再检查下，把轮胎气压调整下，急性子的吉哥直接在西安的修理厂把4个轮胎2.5个的气压直接调到了2个气压。（其实后来发现这一错误的举动严重的造成了一路的转向沉重，直到格尔木才稍有改观。）下午2点钟左右，去大唐芙蓉园游玩半天，我发现一个极其严重的问题，到哪儿玩儿要是有女人的参与这个行程会延长，在园中瞎转悠了半天，本人和吉哥玩了会儿弓弩准备就撤了，B在那一个工艺品店里玩泥巴，至此从一堆泥开始玩一直玩到成型，时间将近2个小时！！那晚回去之后睡得比较早，B有稍微感冒的迹象，也许是从郑州坐高到西安，高铁上开空调的缘故，当时从拉萨到西安时买了将近400左右的各种药物感冒药、红景天，我们都没用上，她先用了，希望第二天一早的时候她感冒能好点儿我们能直接出发。
由于开车上高原去汽油是最重要的，93号汽油，因此以加油为分段而写。
第二天一大早5点钟起床，洗漱完毕，吃完早饭30元，而后准备红牛1提72元，矿泉水3箱108。检查各自驾驶证、身份证、暂住证完好，开始出发，刚行驶60公里左右，B同学又发现她的相机没有带！！让检查各自行李证件，都在干嘛吃的？好吧，我们再掉头回去。期间发现B同学的感冒似乎有些加重，故准备临走时我提议再给其打一针，可惜大点的医院没开门，小点儿的诊所不能打针！好了，只好拿好东西准备走。
第一段：第一天早上7：40西安距离拉萨2823公里，油箱燃油量3／4，车辆显示已行驶里程41525公里，我能说现在终于出发了吗？好的再次确认，我们终于在路上了，哥发现一个严重的问题我的变色近视眼镜到了西安，在接近30度的高温下居然依旧不变色！我只能说上当了。沿G108行驶4公里左右进入连霍高速，时速100km-120km/h,2小时22分钟，第一天10：22 到达陈仓距离拉萨2632公里，已行驶191公里收费125元 ，陕西的这段高速一路上隧道连连，最长的大概有9公里，一路上导航不断提示“前方隧道”“隧道限速60”“限速100”“限速80”可恨的是你超速之后隧道里有一个LED灯会显示某某车牌号超速多少，这威慑力够强，不得不佩服陕西人民的伟大智慧。你得老老实实的龟速前进，和吉哥商定再下一个服务区吃过中饭之后我来开，所以哥就躺在后排休息了。吉哥一边开车一边和他的女伴在聊天，风声水起，歌声不断，哥就在这样的环境下睡着了，一觉醒来车刚到百花服务区。
第二段：这个服务区还是在陕西境内的百花岭附近，至于吃的还是挺不错的25元的自助餐，重要的是有馒头可以吃，这才是关键，还有鸡腿、鸡蛋饼，这一顿吃的还是很不错的，吃完饭准备换我开，检查了下四个轮胎，打开发动机仓散了会热，检查下制动液、转向油、玻璃水，加了点玻璃水。此刻的燃油表油料为3／8，里程表显示41783公里，从西安出发到此地258公里，用油3／8，百花服务区加油站490元加满油箱，11：36 离开百花服务区，吉哥爬到后面跟他的大学同学B就在后面睡了，陪伴哥的是旁边的ipone导航的声音，还有汽车里的音乐，听到那首歌邓丽君的《月亮代表我的心》，让我想起一场景，邓超开着奔驰G55在街上追那个孙俪饰演的那个医生，扯淡啊。一路上风景无限好，只是这段高速到处在修路，每过半个小时左右会看到一段封了的高速在对向的高速上开个口子缓速通过，再走百十公里，限速不再是100km/h，变成限速80km/h，导航不断提示“限速80km,您已超速”，每过几分钟提示“前方隧道，请减速行驶”，话说后边的两个睡的好沉，一动不动，哥好无聊，正前方突然闪现一白色奥迪Q5，果断超你，呵呵，油门加大，这就超了，打发无聊时间找点乐子。渐渐的似乎已经快接近于青海省了，话说风景也瞬间开始改变，光秃秃的山坡陆续的闪现于眼前，副驾上空荡荡的，两个人还在后面熟睡，无聊中开了瓶红牛一饮而尽，瞬间精神倍增，弯道开始多了起来，不知什么时候车后面跟了一警车，兰州的牌照，我给起让道想让他超过去，谁知一直尾随我有20分钟左右，也不超车，无耐就在他前面压低车速，后来他终于受不了了，超了过去，但是又在哪儿龟速潜行，好了，哥怒了，时速又飙到100km/h,把其甩的远远的，这一路上车还是比较多的，在一个急转弯前来了个急刹车用以减速，谁知道接着闻到一股糊味，哎。。是刹车片的味道，开着空气循环，导致糊味到了驾驶室里，把后面两个熟睡的人熏醒了。看看时间才刚刚17:08，就和吉哥换了下，然后B同学也坐到副驾上，OK，继续叙说他们的种种，哥躺后面睡去了，准备到了天黑开夜车。继续上行到18：57，青海的收费站出现在眼前，距离拉萨还有2076公里，至此已行驶556公里收费202元。燃油箱内的油料已经只剩下不到2/4，到了一个服务区，谁知道这里停电了，问询后得知到下一个服务区还有90公里左右，于是检查了下车况后就又启程了。没走多远，看到一座大山，山体上人工雕刻着“青海第一村”，油箱里的油一直下降，令人担忧，已经行驶100多公里，甚至过了青海省西宁市，依旧不见那人所说的下一个服务区。于是我建议如果再行驶10公里仍旧没有加油的地方，就下高速到某个镇上加油去顺便吃顿饭。话说柳暗花明就是这么的巧，前方突然出现一个餐刀、餐叉的标志。2公里就到了，兴奋万分。
第三段： 19：42这里是乐都服务区加油站，海拔2012米，不得不说海拔已经逐步升高，在此处燃油表已剩油料1／4，里程表显示42342公里，距上次加油已行驶559公里，用油6／8，再次加满油240元。再次启程此刻的天已经微黑，接下来的路就不是太好走了，貌似高速公路已经没有了，行驶到21：06到达多巴，行驶154公里，收费77元。距离拉萨还有1922公里，行驶了快一天了才走了900公里左右？在导航的指引下下了高速公路到了湟源，准备吃晚饭，下车之后冷的发抖，要说在西安的时候可是穿的短袖、哥早料到了，提前带了个风衣，穿上了，B同学带的厚衣服也较多，而孔武有力的吉哥从拉萨走的时候说自己比较强壮，说我带那些是多此一举。这时他冷的瑟瑟发抖。这顿晚饭说实在话，对我而言是比较坑爹的，因为哥点了一份所谓的卤面，本以为有大鱼大肉，谁知道尽是些蘑菇、木耳之类的大杂烩，再加上几片面而已，吉哥和B同学和点了一份羊肉汤，要了4个饼子，点了几个菜，虽然我要的东西超级难吃，可能是饿了，在十分艰难下我吃完了我的卤面。三个人一共花费100元，此时B同学还有些感冒的症状，甚至有些加剧，我提议到了格尔木之后如果病情还在加重的话，就让她停在格尔木治疗，等好了之后坐飞机到拉萨，也许我并没有考虑到吉哥的立场，（但是哥哥我完全出于B的安全考虑，要知道过了格尔木还有一段100公里左右平均海拔5200米左右的唐古拉山，像我们在高原待久了身体还可以勉强适应，而B一个从未上过高原的女生，再加上缺氧、生病，谁能保证不出意外）吉哥似乎不太高兴，这不得不说是一个重要的分歧，一切就等到了格尔木在做决定。 倒了两杯热水带上给B同学喝，多喝水能提前在一定程度上缓解高原反应，再加上其感冒，但愿能早点好。吃过饭天已经彻底黑了，湟源这个有些许荒凉的西北小镇，外面停泊着数量半挂车，再次准备启程，时间已经是凌晨0点，晚上开车更容易困倦，我们商定吉哥再开两三个小时，后半夜由我来开，哥趟到后面休息，出了湟源上了一个收费站忘记叫什么名字了收费15元，接下来有一段路是限速30km/h,可想而知这短路有多糟糕，路上迷迷糊糊的我听他们两个在聊什么美景、月亮、闪电，慢慢就没什么意识了，后来是又上了高速公路，大概走了有2个小时左右雨声将我惊醒，原来并不是下雨，而是冰雹！！前风挡驾驶员位置的裂纹似乎增大了些？我也坐了起来看着前面的路况，还有行驶里程，吉哥看了已经是困倦之极了，红牛喝了数瓶，B同学一直跟他聊天以解除困意，过了10分钟左右看到一个高速出口大水桥站，意味着马上要有两条路选择到格尔木，到这个站距离上次收费站227公里，收费65元，距离拉萨1695公里，下车后调换位置换我来开，他们两个就去睡了。离合、打火、换挡、手刹、惯性的一连串动作之后再次启程，这一小段路虽然没有高速那样的速度，但是路上车也不算太多，所以凑合开的还不算太慢，行驶70公里左右有一个分叉路口，此路口位于茶卡镇，图中茶卡为起点，终点为格尔木市，有三条路，方案3和方案2都是走的109国道，方案1是刚修好的高速公路，从立场上来说2和3都短些，但是1是速度更快了些，没多想我们决定先在茶卡镇再加满油再说。
第四段：茶卡镇油箱剩余油量5／8，里程表显示42693公里，距上次加油已行驶351公里，用油3／8，140元再次加满，此刻已经是凌晨03：16，海拔3093米，很明显，海拔已经很接近拉萨的海拔3652米，在此询问加油站的工作人员，接下来的路怎么走？工作人员说高速公路走的人少，路上一共有七八个收费站，但是速度快，109国道车流量比较大，大多是货车，但是里程上来说走国道距离格尔木更近一点。最后决定走国道，谁知道，这段国道的路简直就不能称之为路，已经被大卡车碾压的坑坑洼洼，速度根本就提不上去，最高时速也只能开到40km/h,并且对向车道不停的有刺眼的疝气大灯照来，不停的会灯、减速，加速，走了20公里，实在是太慢了，像是龟速前进，于是掉头再次回到茶卡镇，决定走高速到格尔木。这就到了第一个收费站，走这路的车的确很少，只有一个路卡开放，茶卡收费10元，继续的走，这条路的最高限速为80km/h,没什么车加上没电子监控我基本上以100km/h行驶，不久听到了吉哥的呼噜声，这次看来睡的挺香，夜里行车，静悄悄的，为了提神本想抽烟，考虑到B同学不想闻到烟味，也就没抽，稍微打开了点窗户增加点噪音，也让车内空气流通快些，不知过了多久第二个收费站乌兰西到了，收费20元，路上依旧没有一辆车的影子 ，只有我开的这一辆，开着开着真有些困倦了，又拿出数瓶红牛边喝边开，红牛这东西的确是很提神的，至少喝了睡不着觉是真的，风吹的冷飕飕的，也起到清醒作用，车上的声音依旧只有导航的声音，“限速80公里，您已超速！”“前方直行XX公里，车上的音响一直在响，我跟吉哥的欣赏风格不一样，只要他开就开始放李健的歌，话说我听见此人的歌就极度厌烦，甚至于有些像催眠曲，所以说只要我开的时候绝对这CD扔的远远的，没什么特喜欢听的，无意中听到了孟庭苇的《你看你看月亮的脸》，便喜欢上这首歌，一种很久远的感觉我喜欢。前方依旧是望不到尽头的高速公路，这条高速公路还很特别，两边根本没有任何的隔离设施，并且每个几公里会有一个标牌是动物迁徙的标牌，第三个收费站终于到了，德都站收费35元。按照路线提示至少10点多才能到格尔木，不觉间车速逐渐快了些，天有些蒙蒙亮了，五六点钟左右的样子，路上的风景真是无限的好，可是这好又有些令人担忧，道路的两旁尽是些接近沙漠的地貌，几乎寸草不生，静悄悄的，掉下来一根针也能听的清清楚楚，再前行几十公里道路第四个收费站，德令哈西线站收费30元，出了这个收费站，我好像走错路了，因为导航提示偏航了，导航自动规划好之后，到了一个镇上，德令哈，这时候天已大放亮，有几处摄像头，过了两三个红绿灯，七拐八拐的走了又40公里左右，又再次看到了到格尔木的指示牌，终于又回到了高速上，可以放开了跑，几辆小型货车上面坐满了少数民族妇女，脸上裹着面纱，不久就被我甩在后面，不见了踪影，导航提示这条路限速100km/h，后面的两个终于醒了，前行数公里看到一个牌子上面赫然写着“前方500米外星人基地”，靠边停车，天已经很蓝了，这条高速在内地绝对不会被认为是高速，环境恶劣。三人下来活动了下筋骨，稍事休息之后继续赶路，速度一直在100多，可是依旧望不到格尔木，第五个收费站终于到了，饮马峡站收费30元。
第五段：到饮马峡加油站时间已经是8:39，此处海拔3193米，油箱燃油剩余5／8 ，加满150元，里程表显示43048，距离上次加油已经又行驶了355公里，用油3／8。加完油之后继续踏上征程，此时B同学的感冒似乎又好多了，也许真是路上喝白开水喝多了，我提议都喝点儿红景天之类的，做提前的预防。吉哥醒后第一句话“怎么还没到格尔木”，我可是一路超速行驶，可是这条穿越沙漠的高速公路跟人一种错觉，越走越远，就像在沙漠中行走的人，看不到绿洲。在争论中又过个将近快半个多小时，看到了第六个收费站，锡铁山收费站，收费50元，从后半夜到现在，这时哥已困倦的眼快睁不开了，于是就趟到了后面，行驶了将近1个半小时，看到了最后一个收费站鱼水河收费站，25元，终于看到了格尔木仅剩下30公里，这时候吉哥说“我们直接过唐古拉山，不在格尔木停了”我一听立刻有些怒了，轮胎一直低压行驶了1千多公里，转向明显沉重，根本没必要在西安就调整胎压，轮胎必须重新调整胎压，现在还带一个病号，一个从来没到过高原的感冒患者，昨天吃了晚饭到现在快中午了，饿着肚子您老人家说要直接穿越世界海拔最高的公路？我们两个爷们儿没什么，毕竟在高原待了很久，身体也健康。就算你想带她上去，也至少到格尔木稍作休息，如果她身体无恙，补充完能量给她准备一个氧气袋再作出发也不迟，如果真的在上面出个意外谁也承担不起。在争执下，最终达成一致到格尔木去休整下。在一个博爱街一个饭店，我点了一只烤鸡，他们又点了些素的，哥想来点儿冰冻可乐，可这家店没有，走了半条街，居然都没有冰冻的，只好将就随便喝了点。这是B同学感冒她自己说好了，不过看样子的确好了很多，也许是真是吃药起了点作用，找到一补胎店将轮胎气压调整为3.0个，又给B同学买了个氧气袋备上。补充完能量继续上路，其实行程已经有些失误了，从格尔木出发至少是在8点-9点钟左右，不然根本无法在夜晚来临之前通过唐古拉山。其实吉哥虽然在高原待了也很久可是还是有些反应，比如鼻血直流。这也是我担心的，别正开车的出现这一状况再慌了神。回复了一点精神的我再次加速，行驶了10公里左右已经没有高速公路了，那意味着，接下来的就是青藏公路。终于行驶在初中地理学过的青藏公路上了，不得不说心情是有那么些激动的，虽然是单车道，但是路跟高速公路差不多，一会儿的功夫，吉哥在后排的打呼声已响起，B同学也在副驾睡着了，路的两旁依旧没有护栏，超车也有些许不易，因为速度都是80-100km/h,还有对向行驶的车辆，速度都不低。超了一个，对面的车呼啸而来，赶紧回到自己的车道。行驶几个小时之后快到了昆仑山口，有三辆结伴自驾旅游的车奥迪、丰田，紧随我后，在一个警察检查站停车检查，驾驶 证、行车证，每个人的身份证，过了检查口5公里就是昆仑山口的界碑，我没停继续前行，那几辆结伴自驾的下车拍照。这段路上的车都跟飞的一样，都希望在天黑之前过了这天险，这一路的加油站有八九个，可每个进去都是破旧不堪，像是废弃已久的样子，这让我想起了生化危机4里的场景，好不容终于一个站有人，居然把油抽出来卖，平常一个小油壶的93号油竟然要150元，还真以为自己卖的是金子了，看了油还多，直接走了。路上偶尔看到一两个骑自行车的，还有更牛的骑着摩托车，够厉害。外面开始飘起来雪花，的确就是雪花，朋友说内地现在已经热的不行了，这里居然在下着雪？再次感叹中国可真是地大物博啊！有种不妙的感觉，前方的云一片乌黑。前方大卡一辆一辆的在龟速前进，也把差的路况遮的严严实实，它车下面的路上很有可能就有一个大坑，可是你看不见。路的两边有时是成群的绵羊，有时是崇山峻岭，路途中还看到一个西王母什么的小型宫殿式的建筑正在建设当中，在这里修建一座建筑，代价太大了！又到了柳暗花明又一村的时候，前方惊险纳赤台加油站。
第六段：时间14:00，昆仑泉 纳赤台附近加油站，海拔3598米，油箱剩余6／8燃油，里程表显示 4332 4公里，距上次加油已行驶276公里，用油2／8，加满油110元，接下来的路段只能说是时好时坏，可是在这里怎么开发动机转速都无法达到3000转，就在2000转左右打摆子，行驶无力，这段途径可可西里的陆的确也是比较荒凉的，路边时而会窜出一条藏羚羊，不过等汽车靠近的时候小羊已经跑远了，路过了几个野生动物保护站，这里路途设有停车的地方，虽然比较简陋但是停在里边也稍微安全些，到了一个海拔4900左右的地儿，我们停下车来拍照，顺便抽了几支烟。接着上路，天上的云前边万化，的确美丽非凡，欣赏下就够了，就没拍照，B同学一直在拍，看来是感冒彻底好了，过了又几个小时，发动机转速终于能提的上去了，在80-100km/h的速度跑着，红牛又喝了数瓶，据我的预测照这样的速度，路上不停晚上10:00之前就能通过唐古拉山口，路上已经有人开始打车，可是我没停，越来越困，到了一个加油彻底的困了，沱沱河加油站。
第七段：油箱剩余3／4，里程表显示 43649，海拔4570米距上次加油又行驶了325公里，用油2／8，沱沱河加油站加满油120元，询问了下加油站工作人员到唐古拉山还有160公里，跟我预计的时间差不多，我就躺后面睡去了，之后再次醒来的时候，我们伟大的吉哥说已经过了唐古拉山，我看表7：05分，我瞬间就笑了，他说这下可以慢慢开不着急了，我说了什么他都不再听了，停车准备在这个镇上吃饭，也懒得跟他在争论，我问了老板，老板说唐古拉山口还有90公里才能到！这里有些像藏民开的，不过惊奇的是菜单上面有烩面，在唐古拉山附近还能吃到河南的口味，挺好，不过我不喜欢吃烩面，就来了碗羊肉汤加大饼，饿毁了，吉哥和我都狼吞虎咽，可是B同学来了份蛋炒饭却一点儿也吃不下去，我知道这应该是高反了，胸闷气短，外加头疼的厉害，缺氧，还想吐，没有吃饭的胃口，哎。。之后吉哥扶着她出去在饭馆后面就吐的一塌糊涂，吃饭完饭已经是21：58，比我预期的又耽误了点时间，更糟糕的是现在还有一人高反了！但是路还得走，不可能就这么停止了，把氧气袋给了B同学，按照医生说的这个可以吸40分钟左右，海拔逐渐在升高，4900米、5000米、5100米、5200米，我让B同学抓紧吸氧，但不能睡着，也不要多说话，可是B这时话又多了起来，甚至于明明醒着却又在说梦话！只能把音响放大，我虽然很困但是还是得看着吉哥，万一他流鼻血就立马我开，B同学偶尔把氧气给吉哥吸一两口，外面的风景真好，月亮几乎就在你的旁边那种感觉，可惜一般的相机拍不出来，夜已深，更可恶的是前方一直都是雾，其实也搞不清那究竟是雾？还是云？我想应该是云，海拔5200米左右的山上有云也不稀奇，每辆车都开着双闪，以30公里的速度在爬着，有的车干脆直接就停在路边不走了。这样行驶了有2个小时左右，过了唐古拉山口，海拔终于从5200米开始下降，5100、4980米，然后吉哥果然开始流鼻血了，之后他躺在后面，我就这样一直30-60公里的速度开着，时而冒出一段多云的路。走了几个小时到了安多县，领了限速卡，150分钟80公里的路到那曲，基本速度得开到40km/h才行，没办法，只有高速开上一段然后停车靠边休息，这段路真心的困，红牛都已经全部喝完了，吉哥已经睡的很香，路上停靠了两次，总算在凌晨快6点的时候到了那曲。
第八段：油箱燃油剩余5／8 ，这里加油开始就要车证和驾驶证了，里程表显示 44057公里，距离上次加油已经行驶408公里，用油3／8，那曲加油站加满油 180元，此处海拔4700米，加完油真心困的开不动了，加油站也没卖什么饮料，我找了一地儿停车不到一分钟，就睡着了，醒来的时候看看表睡了快2个小时，天已经亮了，准备再次出发了，而B同学此刻跟她家里通话，出来这几天了，跑这么危险的地方才跟家里通话，其实在我心里觉得一个女的实在是不应该跟一个自己并不熟悉的人一块儿跑这么远，并且一点儿出行的计划都没有，要么就是为了其他原因，之后走了几十公里就是到乌玛检测站领卡，结果没找到领限速卡地方，吉哥说根本就没有，接下来行驶了60公里就是吉哥来开了，我一睡又睡着了，到了古露检测站，警察要乌玛站的卡。我们没有，警察说我们超速，又念在是第一次。也没罚款，强制停车休息1个小时，完了之后就是领了车证和限速卡，5公里有一个警察站检查车证和驾驶证的，我迷迷糊糊中听到警察问了句车主姓名是谁？吉哥没说话，车证给了他，就往下一站当雄去了，谁知道吉哥也没找到这个检测站收卡的在哪儿，他说没有，到了当雄县，B同学终于能吃了点东西，弄了些馒头和菜，随便吃了点76元。我准备开车的时候下意识的看了下车证，应该是在古露够了之后那个警察站那个警察的那句话，看了之后发现这是一两陕A的大众车，我们拿错车证了，我仔细想了下应该是在古露站警察给错了，吉哥也没看，那辆大众在哪儿？他很有可能还不知道自己的车证错了，我的意思是找到当雄检测站打电话问上一站极其下一站的警务站联系方式，可是吉哥强行说要开飞车去追，我说我们都没找到这些检测站，那辆车也有可能就没有在警务站做到记录。也不知道那辆车是去拉萨还是返程？他不管直接往前走，到了一个超重检测处，要了下一站羊八井警务的电话6192345，我打过去告知详情，警务员说车辆没有记录，问她古露警务站的联系方式，称不知道！！信息这么发达一个警务系统居然不知道相互之间的联系？只要到下一站堆龙的联系电话6525110，电话过去同样是一句话没有记录！！无奈之下我打了114，找到了警务总站的电话6112660，总算找到了乌玛警务站的电话，之后又得到车证拿错的地方古露，确认这车跟我们同一方向而不是返程，总算松了口气，可是他们没有车主联系电话，到了羊八井站，吉哥说那个不是检查站，我让其停过去，然后下车看看，结果的确是一个检测站领卡的地方，可是是自愿领的，这样的话，那辆车早到市区了，看着那个车主的车证，我想到了三个办法，第一，打西安市交警大队电话找此车主联系电话，第二，找朋友去车管所去查，第三，这辆车行驶1年多点儿，肯定是在4S店做保养，通过4S店找。通过西安的114打西安交警队的电话无人接听。到了堆龙站警察依旧无任何记录，让警察在警务系统里查到了一个号码，居然是已经停用的号码。接着我打电话找朋友帮忙查，B同学说有认识的朋友在车管所，三分钟后我的朋友告知我外地的车证，我们当地的车管所查不了。然后我打电话到西安114，查询大众的4S店，只有两个，我打了其中一个查询了下没有此信息，得只西安有7个大众店卖这车，之后吉哥也联系让在公司的人帮忙查这7家4S店的联系电话，终于到了拉萨，打电话到第三家的时候找到了那车主的联系电话,B同学也从他车管所朋友那儿得知了相同的电话，车证得以更换，发现一个严重问题，警察、有些时候是完全靠不住的，就这样的水平，这样的联络，这样懒散的警务系统令人堪忧，完全是外紧内松，关键时候还不如一个朋友。这总算是有始有终，开头丢证、结尾丢证，不过总算是有惊无险！
2013年6月25日------2013年6月27日